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机票的价格走势是怎样的，什么时候买最便宜？

点击数：更新时间：2023-08-07 13:34:28

在淘宝旅行、携程等网站买机票，在起飞前的某个时间点价格最便宜？价格的走势有规律可循吗？是越早买越便宜吗？

俺是穷学生。挺喜欢旅行的，但又买不起很贵的机票。以前稍微研究过一下这个问题，简单总结几个点，你们参考一下。另外因为答主现在在美国留学，答案不保证均在国内适用，仅供参考，也不保证这样就能买到最便宜的机票。具体的购买方法就不说了，不给伸手党机会（人多了我能抢到的票就变少了啊！），也当课后练习。

国内不少点都能通用，只是需要对一些社会主义的特色进行一点修改，请自行操作。

1. 尽可能早地提前计划旅行，但并不是尽可能尽可能提前早地购买机票

这个我觉得不是最重要的，但是我决定把这个第一个扔出来说。

貌似群众之间流传着这样一个都市传说，只要你的机票买的够早，那么你的机票一定就够便宜。

很抱歉，答错了。

回答这个问题，首先你得有个概念叫做“仓位”

这里的仓位，不是说的“头等舱”“公务舱”“经济舱”的仓位，而是你的机票的票面价格的等级。

http://sky.news.sina.com.cn/2012-05-18/115518298.html

我懒，找了点旧文章给你们看。基本上仓位决定了票价，有时候也决定了会有多少积分到你的账户中。

了解了仓位，那么我们接下来再来看一幅图

随手找了一班，想必中部上学的同学对于UA851并不陌生。下面的Fare Classes就是仓位代码，后面的数字代表了这个仓位目前剩余的票数。数学略好的同学们这个时候就要跳起来了，诶不对啊，执飞这趟航班的飞机时波音777，怎么所有的仓位加起来一个才88个座位。

我想不少刷过学生票的朋友都有过这样的经验，同一天同一班航班，今天看是1000刀，明天看变成了1200刀，后天看又变成了1000刀...

这里新介绍一个动词：放仓位。航空公司一次不会把一个仓位的票全部都放出来，而是会根据预定量浮动。一般来说不同的航空公司有不同的check point，比如120天，60天，45天，30天...在这个check point航空公司会根据已有的预定和往年航班的预测情况决定接下来放出的仓位为哪些仓位，一方面留给自己更多的灵活性，另一方面也防止恶性竞争。刚才说过的1000-1200-1000的情况即可能为——1000块钱的K仓最后一张票－>1200的L仓票—>现有预定相比往年有所下降，放出了新的K仓票1000块钱。

在这种时候，你可以上官网看一下目前的seat map了解一下大概已经出掉了多少票，再对比一下现在还放出的总座位数量，判断这是第几波放票，再决定是否立即购买或者等待。如果你发现飞机上一大半的座位都变成灰色了，现在的票数最便宜的仓位还是V仓，而且前面都是9了（仓位查询一般最多只给到9）那么少年赶快买啊，这么好的仓位现在就是卖一张少一张了！不会再降价啦！

若是现在剩余的座位数还比较多，那么你现在的选择通常来说有两个——1.选择一个Money Back Guarantee的网站购票，即购买机票后，如果机票价格下跌并且你发现了，那么网站退换差价给你；2.设置一个价格提醒，即价格一有变动，网站立即邮件通知你。两种方法各有利弊。

2. 选择正确的航空公司

航空公司并不代表着“服务水平不同”“安全性不同”“酷炫程度不同”，当然也代表着不同地方的价格不同。这里新引入一个名词：Hub，请看图：

看到几个以红色名称标注的城市了吗？这代表这些城市是这个航空公司（United）的枢纽机场。大家可以发现，大部分的连线都是从这些机场出来的。当你选择一个枢纽机场作为你的出发城市/目的地城市，那么就代表这条航路上这个航空公司的班次越密集，转机次数更少，相应的价格也会越便宜。如果你住在明尼阿波利斯（Delta的Hub），但是却买United的航班，那么很明显你有很大可能性机票的价格会比Delta的航班贵。因为很有可能United每天只有一两个班次的飞机飞往这些机场，所以到这些机场的航班价格常年较高。

3. 学会使用搜索引擎

不少同学订票只在旅行社/携程网购买，要么就是固定的一两个“大众情人”搜索网站。其实他们都忽略了一个最简单的来源——航空公司官网。且不说有一些特定的特价仓位只会在航空公司官方发售，不少航空公司也推出了Low Fare Guarantee服务。比如United的

Low Fare Guarantee

，如果你在其他网站找到了比http://United.com更便宜的机票，那么United不仅会把机票的价格给你匹配到更加便宜的价格，还会赠送你$100的电子代金券供下次使用。

那么是不是代表搜索引擎以后就是一坨垃圾了呢？并不是。除了给你拿去忽悠机票官网骗代金券以外，搜索引擎的另外一个功能是合并不同航空公司航班。比如从PEK（北京）-ORD（芝加哥）来说，PEK-SFO（旧金山）-ORD会比直飞便宜，然后PEK-SFO来说比较便宜的是American Airline，而SFO-ORD比较便宜的是United，那么单一航空公司的官网并不能提供给你合并航班的信息，这个时候你可以选择使用搜索引擎设定好你的旅行计划，再在航空公司的官网上分别出票。另外航空公司的网站可以查询出票同一个航空联盟的伙伴航班，但是跨联盟的就必须得借助搜索引擎的帮忙。

4. 关注航空公司官网deal

在一些原本很热门的航线，因为一些特殊原因无法到达预定的乘坐人数，航空公司就会开始用一些特殊的办法疯狂打折，这些情况下什么时候便宜就看这些deal什么时候推出，通常是限时/附加条件。这些信息也是“大众情人”网站帮不了你的，这里我举个例子吧。大家都知道ANA的票蛮贵的，东京到札幌的票基本上常年提前预定都在30000烟左右（300USD）。但是在ANA的官方网站上面有个deal，叫做日本探索fare（

IS JAPAN COOL?

），对于外国护照的持有人，在任意两点（有一定限制）日本境内乘坐飞机旅行，票价为固定10800烟（108USD）。相对于600USD左右的JR北斗星号，这明显便宜了不止一个数量级。同时ANA也经常有国内到日本，美国到日本的特价机票，我今年春假就买了张比飞加州还便宜的飞了趟日本去看樱花，感觉爽得飞起。

另外要说的是，JR北斗星虽然贵，但是火车旅行的体验还是飞机不能比的。Lu老师，你说是吧。

5. 学习常客计划，累计飞行里程

很多同学并不把积分当成一回事，感觉有点商场购物积满10000分换个购物袋的感觉，我真的感到很惋惜。我想对他们说：你们不要请送给我啊！

常旅客计划的用处并不在于可以多托运一件行李那么简单。在美国，大部分航空公司每个自然年飞满了25000就代表你拥有了这个航空公司的入门级会员，也就代表着你今年和明年的飞行都会进入这个航空公司的优先候补/仓位升级列表，就有很小很小很小的机会买经济舱坐商务舱了（小到基本可以无视，因为等级比你高的会员太多了）。也代表你有了里程机票优先兑换的资格。不要小看区区银卡，不少积分兑换航班就差这一个等级。

常旅客计划能说的太多太多了，多到有很多人还要专门买便宜的长途机票（high cpm ticket，cent per mile，即每一英里积分多少美分）没事坐飞机玩来积累里程。这里要说的是积分的一种用法。

前面说过了仓位在某一个时间点会全部放出，比如出发前14天或者7天。当你有急事第二天就要出发的时候，你不应该期望机票会“因为卖不出去所以两折抛售啦”。航空公司也知道这么着急买机票的要么就是有钱的主，要么是有急事的多少钱都得飞，所以更是咬死了不松口，能宰一个是一个....但是使用积分兑换的机票所需的积分却不会因为时间临近而改变，所以当有急事需要立即出发的时候，使用积分兑换是一个很好的选择。比如这次我从芝加哥到波士顿，1000mile不到，平时机票只要150USD不到，这次周五就要走，周四才考试买票，单程机票的价格直逼500大关，都快赶上从芝加哥飞到北京的了，而兑换所需积分仍然是25000mile。所以对于紧急情况来说，用积分兑换最划算。

常客能玩的太多了，推荐个微博

http://www.weibo.com/tmtravelworld

特别靠谱的常客专家

我这里先说这么多，如果有人看我再补充好了。

很多人问暑假的票价，统一回复一下，暑假期间的票，没什么特殊情况不会降价，可以早买就早买。至于联系机票代理讲价能不能便宜，那看你们之间的沟通了。

嘛……真任性……

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12.25

很多人问春运机票咋整。

因为火车订票提前六十日，比往年早了很多。许多人在订不到火车票后，迅速转订机票，目前来机票销售速度也是比去年提前了将近一个月，基本上返乡主线，即北上广深出发到达成渝湘鄂等地的机票十分热销（非返乡另论，不信查查重庆出发深圳的航班价格）。就我负责的线来看，二月十四日前后航班销售最火爆，基本售罄，正在着手加航班班。其他日子上客情况大致以二月十四日为u值，呈正态分布。

价格方面，基本上节前都是高价的了。早点定好回家日期然后买票呗。

圣诞快乐。

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10.30更新

以下是公司的春运限时促销产品，的确有打广告的嫌疑，但觉得这个产品很符合题目，有需要的人值得看一下，所以具体不多说，链接没有病毒，但慎点：

万张0元票！春节团圆不是梦！

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2OCT是重阳节，不知道为啥，似乎有些地方的客源会被重阳节压制。数据上看，某些地方二号晚、三号有个黄金周出行次高峰。但是我就是想不明白，也百度了，没见着有说重阳节不宜出行的。想不明白啊不行白啊……

还是说对于某些人来说，重阳节是个很重要的节日，必须在家过完了才好出行？

9.24

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闲着无聊更新一个：

每年国庆前夕都会有个“坑”，这对于民航收益人来说是个噩梦，我没记错的话，去年是27SEP。在坑这天，客源会奇差无比，机票价格已经足够低的了，但整体上客速度仍然不理想，最终客座率亦然。

就我手上的数据监控来看，今年的这个“坑”已经初具规模。至于是哪天，大家见图见仁见智吧~当然我也希望大家错峰出行，选择在坑的那天乘坐航班，这样客源上来说，有“移峰填壑”作用。你好我好大家好。

图为某几航线某几个航班月末实时上客状态。

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大趋势来说，是越远期越便宜。
就国内几大航空公司来说的话，国内的航线（下面内容不谈及国际航线，如关注国际航线请绕行），按照提前订票时间的不同，规律如下：

提前8周：价格较高。机票价格初始状态是较高的，如果我们不主动把价格下调，其则保持高价位。不调价的最主要原因是我们忙不过来，没时间关注到那么远期的价格……提前两个月购买机票的顾客实在太少了，但从投入工作量和产出来看，我们没必要为了争取那么几位旅客而大费周章将远期价格大幅度下调。说不定某壕大手一挥，订一两张远期高价票，其收益能抵上十个低票价旅客的收益了。当然，壕一般是临近航班起飞，才慢悠悠过来买张全价票登机的。所以，如非预测客源极淡的特殊日子（如今年九月开学第一周，大部分离家的旅客刚暑假回家探亲归来，短期内不会再次回家，将会进入客源低谷；十月黄金周紧接下来的一周也会有这个情况，但因为有广交会（限珠三角地区）的推动，客源会恢复较快），我们不会特意调低远期价格。

4-8周：根据航线性质的不同，航程较长的航线开始将价格调低吸纳客源，这个时期叫做“垫舱”，就先不管票价品质，先把航班客座率提升到一定水平，使航班收益至少能覆盖成本。此时长航线（航距大概2000km以上这样）航班的机票价格普遍较低，50%中程航线（大概就是1000-2000km这样的航距吧）也逐渐开始进入垫舱期。一般来说，长航线的旅客偏向更加提前购买机票，因为长航线两地间可替代的地面交通工具较少或极不方便。想想你在海南，要去哈尔滨，万一临近买不到机票，真愿意坐车过去？相反，航程越短的航线，旅客越是集中在航班起飞前的几天甚至一两天内购票，远期降价起不到垫舱的作用，所以我们也不会太在意短程航线的远期价格调节。如深圳-武汉这样的航线，买不到机票还有大把地面方式过去，旅客毫无顾虑（实际情况是高铁票售罄了才有人来买机票，ORZ）。

2-4周：中程航线航班进入主力垫舱期。此时中程航线机票价格普遍较低。

1-2周：所有航线的客源开始启动，陆陆续续可以看到较为明显的销售增长，各条航线的机票价格开始渐渐顺应航班上客速度上调。这时机票价格已不一定是最低的了。

1周内：一周内的航班，基本上完成了远期垫舱工作，成本有一定程度上能够收回，那么我们考虑就是如何将“票价*人数”得到的数字最大化了。从历史数据监控来看，一个航班，60%（甚至80%）的旅客都会集中在航班起飞前的一周内购票，这个时候客源增长最为迅猛，机票价格上调的幅度是最大的，常常是从起飞一周前的四折五折，慢慢上调到全价；调节频率也是最高的，同一个航班的机票价格往往在一天之内变动好多次（多数情况下是上调，当然也有上调后航班销售不如意适当下调的）。这个时候的机票开始逐渐接近票价高位了。

但是不是临近一周内起飞的航班就绝对买不到便宜票了呢，也不是，因为我们还会不时放出“彩蛋”——
不定期彩蛋：呃，这个其实我们也不想的，但客源预测这玩意真是人算不如天算，从来没有人敢说试过百分百预测准的（预测要有60%的准头，我早买股票了），都是50%数据+30%经验+20%合理猜测=100%预测……当我们发现预测失灵的时候，那是肯定采取救济措施的——航空公司的产品是座位，不像传统销售企业，产品卖不出去还可以存放个三两月，当天起飞航班的座位必须卖出去，否则起飞后座位空置就是收益流失——于是就不定期会出现因为航班上客情况实在不如预测、很不理想而低价大甩卖的情况。

以上是根据时段不同的价格大体走势，当然具体还要考虑航线的性质（公务航线、休闲旅游航线、返乡航线、独飞航线），还要区分淡旺季客源流量对票价的整体影响。这些内容，一个与你问的不太相关，第二个我肚子痛，所以就不细说了。

嗯……

看了大部分答友专业的回答，我有点头疼。感觉看下来似乎是懂了些，似乎又还是不知道该怎么买最便宜的机票。抛开国外的不谈，因为我在异地的关系，经常要买机票国内来回飞。我也一直想找寻关于同一天便宜机票的方法。

（我的答案仅仅是我自己作为普通人的观察得出的总结，一点也不专业！轻喷！）

（以下仅是国内，去哪儿，携程，阿里旅行几个网站购票的经验而已）

前几年去哪儿价格是最低的。现在阿里有赶超的趋势，而且似乎更有保障些。阿里旅行的退票费比去哪儿便宜，去哪儿一般的特价机票基本不能退换！如果纯粹看价格，那同时比较各大网站就是了！携程我没买过，几乎总是比别的贵。

我发现，不管是我决定提前几个月决定行程，还是几天，这机票跟股票似的难以捉摸。因为从你决定行程到买票的这么多时间里，以至同一天，都会有价格变动。你也不知道你买了机票之后，这价格是涨还是跌。一句话，怎样在这段价格波动里买到最便宜的那个价格？

一般的小白还是会在以上几个网站订票，因为方便，价格也有搜罗有对比，包括官网的价格也在对比之列，打折信息也有，一般都是渠道内最便宜的价格了。我们能做的就是挑一个合适的价格下手。

拿我观察了几年的合肥到成都为例：

一年会随着淡季旺季节假日等时间总体规律的波动。节假日机票会贵。节前略便宜，节后最便宜。寒暑假贵，春秋天便宜。也就是春节过后的3月，和国庆过后的11月。

3月4月往往还有一百多的价格。

并不是机票提前越多越好！

一般提前一个多月--以上的时候，不会显示它的价格被影响的。如果是要买平时节假日机票。最好提前一个月-/半个月--/4天买。也就是说提前一个月会是一个价格区间，提前半个月是另一个价格区间，可能涨，也可能跌。但是提前一两天必然是很贵的，提前四五天也许是最低价。除非提前一天实在很冷门漏了点票出来，但一般行程不赶的话还是不要冒险了。

春节另算。因为我自己春节买过几年了，当火车票预售的时候，我提前一个多月的时候买了，但是到春节前，到了大年三十那天以后的机票，会跌，因为已经快过年了，买票的人不是很多，降价了五百多!

但是如果腊月27,28，也就是春节前，机票会降得比较少。但提前一个礼拜，会比提前一个月价格低200！

等到春节初七以后，机票价格会降。这个道理大家都知道--但是回去的机票--甚至提前6天买都不是最低的！

你会发现突然临近的三四天，又会进行大幅的波动。

这几天的观察是非常折磨人的。同一天来看，晚上的价格>早上的价格>中午下午的价格。

我给自己总结的是：在下午两点的时候买票。基本是一天最便宜的。

每天早晨是定价的开始，较前一天也许会有较大变动。到上午的时候还是很稳定的，一直到中午，如果卖的不火，可能会降价，这时候会说还剩几张。到了傍晚的时候就会开始涨价，可能这种价格的剩余张数卖完了，会顿时涨价几十。一直到晚上12点之前。

-------如果有个价位只剩一张票，你需要买两张，第一张买完之后，第二张会涨价。但是这时候不要急，第二天上午再看，也许又跌回原来的价位。

但是第二天是涨还是跌，仍需分析

光看时间买机票并不能保证买的最便宜，但是根据这些经验和准则，只能自己判断了。最好对价格有个大概，到什么区间的时候会下手。其实机票稍微一波动就上百了，能省下这个钱真的很好了。虽然我每次买机票，买过了再回头刷总会发现还会更便宜。只能靠这些经验让自己少吃点亏咯。

恰巧最近研究了下机票，小总结一下

机票的销售模式分为内销和直销

什么是内销？具体请看大年这篇 https://www.zhihu.com/question/28532142/answer/99143616

每个航空公司都是有内销系统的，他们的内销系统针对代理商和旅行社

怎么内销呢？就是代理和旅行社通过交一定的押金，而航空公司会留位给他们，采取这种方式可以固定一部分客源降低销售风险。这些位置的价格一般情况下，比市面低很多折，最夸张的时候，外面已经只有头等舱了，而有些人手里还拿着1.8折的位置。

而“提直降代”的政策出台以来，各航空公司纷纷提高直销比例

什么意思呢？内销给代理商和旅行社的机票大大减少，我们要自己卖！尤其是南航，所以南航的促销活动是非常多的。

虽说内销少了，我相信各大OTA还是有渠道拿票的，要不然他们的票价怎么依然有差别？所以说购买的时候多查几个app，飞猪/携程/去哪儿等(特别是国际机票)

也可以试试天巡，基本是国外代理商，国际机票的渠道很全，曾经和携程比较过，同架航班价格能差100多。

通过直销渠道买的时候，一定要看准大促时间，抓住促销活动！

廉价航空

廉价航空没有免费的餐饮，行李托运。

1.春秋航空

低价航线：国内飞往日本的特价机票基本被春秋航空承包，价格便宜，且税率很低。同时覆盖的国内航线也比较多，现在也开始发展韩国，及东南亚航线。

大促时间：每月9号不固定大促，每月15号春秋航空日本站大促，每月27号会员日大促。

价格：春秋航空一般飞往日本的特价机票以上海价格最优，结合春秋日本站促销最便宜的时候往返四百多元即可入手日本的机票，平常一般在600元以上。

2.亚洲航空

低价航线：作为东南亚首屈一指的低成本航空，覆盖的航线包括吉隆坡，巴厘岛，兰卡威，马努，芭提雅，帕斯，亚航不论是平时的小促还是每年的大促价格都很不错。

大促时间：每年有4次大促，分别在3月，6月，9月，11月

3月：促销9月至次年春节机票，包含十一假期，不含春节

6月：促销10月至次年春节机票，包含春节票

9月：促销次年2月至9月机票，涵盖多个假期

11月：促销次年6月至12月机票，包含十一假期

价格：大促时会放0元机票，往返含税机票最便宜的大概160 左右能入手，但仅限一些新开航线或是冷门航线。

3.酷航

小插曲：虎航和酷航将于7月25日正式合并, 合并后必有大促，抓住机会啊！

低价航线：酷航在低成本航空中应该算性价比很高的，其使用的宽体客机在同类型中舒适度较高，航线包括新加坡，曼谷等东南亚国家，另外包括一些热门海岛：普吉岛，巴厘岛，马尔代夫，澳洲等

大促时间：每个月第一周的周二促销

价格：往返新加坡/曼谷含税一般在700至1200元左右，往返澳洲1200起

4.宿务太平洋航空

低价航线：菲律宾的低成本航空公司，几乎每个月都有促销机票。去菲律宾旅游选择宿务太平洋航空绝对是最划算的选择。

大促时间：每年3月左右会有一次大促，这是宿务太平洋航空最值得入手机票的时候，其余每个月的促销价格也还算不错。

价格：目前只开通北上广厦四座城市的航班，如果错过这种大促，宿务航空平常的促销价格也是相当便宜的，四座城市的往返含税价格在580元以内即可立即入手。

5、西部航空 每周三

促销在每周三上午10点开始抢票

主打郑州、重庆、成都、南宁等航线；

偶尔有其它航线

6、祥鹏航空 每周四

促销在每周四，时间不固定（上周在下午3点30）

主打是国际票促销

7、联合航空 每周五

促销在每周五中午12点开始

主打北京、南京、内蒙的航线；

偶尔有其它航线

国内主流航空公司

1.南航每月28日

南航本月大促就在这周五，瞅准了就赶紧下手买。南航促销是国内这4大航空公司力度最大的一家（而且航线也非常丰富）

2.海航每月8日

如果南航的促销没买到合适机票，可以下个月8号等海航的促销，海航的价格有时候会挺不讲理的。

3.国航每月与月份相同日

例如5.5日 6.6 日 7.7 日是国航的会员日。作为中国的官方御用航司，逼格较高，当然服务号，延伸服务也较完善，价格会稍高。

4.东航每月18日

江浙沪地带的，可以关注东航18号的促销，很多从上海、杭州出发的特价机票。

5.深航每月12日

深航的促销可以更多是返券之类的，时不时有些小惊喜。

看名字，航线主要是深圳为主

我也按月份整理了值得关注的航空公司，是不是hen贴心！

最值得关注的月份就是 三月份！超多很空公司大促

上半年大促较多

这些促销机票被抢的很快，手慢无！所以一定要在促销开始的第一时间抢到票

怎么快？

1.关注各航空公司的微信公众号，一般都活动的时候，会提前推文

关注的公众号太多，万一不小心没看到~~~~

2. 那就关注他们的微博啊哈哈哈，分到一个“抢机票”小组里，有事没事就刷刷刷

喂！我工作很忙的！没时间刷微信，看微博

3.那就去官网挨个注册他们的账号！让他们给你发邮件咯！

怎么更省？

往返机票同时订

如果购票时，你能确定回程日期，不妨来回同时订位。许多航空公司都会推出往返机票，相对购买两张单程机票会便宜不少，往往能够在已享受的折扣之外，再低半折

选择合适城市出发，或中转

假如你在珠三角，从广州，深圳，香港出发都很方便，但机票价格就差别很大了

KAYAK 可以选择附近的机场，绝对的省钱大招

提前9星期订票

按惯例来讲，机票都是越早买越便宜，当然旺季除外。（然而淡季的时候临近飞行会放出尾单，看你要不要试试咯）

根据可靠报告指出，航班起飞前的9个星期的价格普遍是最优惠的。另有砖家指出，发现一星期的中间段订票最便宜，即星期二，三，四。通常周末预定机票的价格是最高的。并且，在下午买机票要比早上买便宜，因为航空公司通常会认为商务旅行者会在一早上班时间安排工作，预定机票。如果不得已要在节假日期间订票，那么节假日前的周一出发，或者节假日后的周二，周五及周六出发的机票会比较便宜。

砖家靠不靠谱？毛主席说过：实践是检验真理的唯一标准！

买便宜机票总结tips :

1、想买到最便宜的票，就必须早点做好旅行计划，廉航不允许你说走就走的旅行，提前一年是常态，至少半年，比如3月定国庆，不能再短了；

2、不管是廉航还是国内各大航的会员日，网速必须要快，手速要快（好像都是废话），还要提前注册好会员，添加好乘机人信息，如果国外航空公司，准备好信用卡，熟悉付款流程很有必要；

3、如果是临时出行，也不要放弃治疗，直接随便一买就完事，记得试试我上面推荐的机票搜索比价的神器，微信公众号里关注就可以用，比一下，就知道是携程便宜还是同程便宜，或者是官网便宜了。

2017年12月6日更新

写了一篇新文章，预测2018年春节：2018春节机票怎么买？看这几张图就够了

我还是说，以数据说话比较好，我们来做一个长达一年多的研究。

要回答这个问题非常困难，因为机票的定价是一个非常复杂的动态的博弈的过程，而且定价由各种因素组合而成。我们买机票也不是一个高频的事件，所以当你需要买机票的时候，很可能观察一两天然后就购买。由于信息不对称，我们根本不知道当前是否最佳购买购票时机，买了以后说不定就惋惜又降价两三百。对于家庭出游来讲，赤裸裸的就少了好几百块钱。但在大数据面前，一切的秘密也不是秘密，将机票价格可视化出来你就会发现一些购票的秘密。

北京到广州的航班：

国航：最早起飞的CA1321，中午起飞的CA1315，晚上最后一班的CA1319
南航：最早起飞的CZ3166，中午起飞的CZ3112，晚上最后起飞的CZ3000

价格：观察起飞前45天的价格，并且每天都记录一次
时间区间：2016年8月15日 - 2017年11月1日

下图是CA1321一年的机票价格变化。每一行代表特定出发日期的价格变化，例如第一行代表2016年8月15日起飞的航班的机票价格的变化。一行里，左边离出发日期越近，右边离出发日期越远。第一个方块代表距离出发日期0天（当天）的机票价格，第二格代表距离出发日期1天的机票价格，以此类推，最后一个表示44天前的价格。颜色越深代表价格越高，颜色越浅价格。

此图很长……可以跳过，看不清请看原图……

再来看第二张图，这张图是从上一张图做差分得到，目的是显示出涨价、降价的区块。红色的代表涨价，颜色越深涨价越多；灰色表示无价格变动；蓝色代表降价，颜色越深降价越多。

好了，从这两张图能看出点什么呢？请注意，以下分析仅仅针对该航班。

最明显的是，距离起飞前第9天开始，几乎所有的日期都开始涨价。请注意图二的坐标为8的那一列。然后到距离起飞前第3天才是，又要涨价一次。所以，如果距离起飞已经只有10多天了，请赶紧购买，涨价是大概率的事情。

让我们把图缩小一点看看。在图上，我手工画了一些斜线，你可以看到价格再那里发生了变化。但每个斜线都是45度，意味着这是在同一天发生的价格调整。举个例子，4月份的价格调整，可以通过斜线看出。所以4月2号的机票，提前25天到10天左右买是可以买到较为便宜的，而4月3号的提前26天到10天左右，以此类推，4月16号的以前差不多一个月到10天都可以。